中亚，也有高铁吗？ _小知识

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进入21宿世纪，高速铁路作为大国重器，已经当作为了一个国度交通运输、机械制造等财产的综合实力表现。
而乌兹别克斯坦，这个名不见经传的中亚国度，却早在2011年就建当作了中亚一条高速铁路。这是今朝中亚独一高速铁路系统，也为乌兹别克斯坦带去了人流、物流和致富的但愿。
乌兹别克斯坦是亚洲独一的双重内陆国
因为深处内陆，和海运是无关了
若是大陆商业繁荣，确实很适合做陆上枢纽国▼

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比拟俄罗斯、乌克兰等前苏联国度，乌兹别克斯坦的工业根本要亏弱的多；就中亚五国来看，乌兹别克斯坦的经济总量和人均GDP也远远不如哈萨克斯坦。
人们想到乌兹别克斯坦最闻名物产
估量就是棉花了，很难想到其他工业产物
（乌兹别克斯坦-收成的棉花堆当作山）
（图片来自：Shchipkova Elena/shutterstock）▼

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这个国度为什么要扶植高铁？又是若何建当作今朝中亚独一的高速铁路系统呢？今天的文章将带您一探讨竟。
在璀璨丝路中走来的平易近族国度
乌兹别克斯坦，位于中亚腹地，西海说神聊濒临咸海，地势东高西低，西海说神聊部下图兰平原（大部门为克孜勒库姆戈壁），东部和南部下天山山系和吉萨尔－阿赖山系的西缘，内有费尔干纳盆地和泽拉夫尚山间盆地。
在中亚，水资本是最大的限制前提
山脚下的费尔干纳盆地和河中地便堆积了大部门生齿
（河中地是指阿姆河与锡尔河之间的地域，本家儿如果泽拉夫尚河周边，又称索格狄亚那）
（底图来自：AridOcean / shutterstock.com）▼

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早在公元前5宿世纪，长于经商的粟特人便进入了今天乌兹别克斯坦境内，在阿姆河和锡尔河之间河中地域建筑了一系列的城市和聚居点。而粟特人作为那时工具方商业的斥地者，他们的贸易勾当为后来的丝绸之路商业奠基了根本。
在传统的陆上丝绸之路上
亚洲内陆广漠的戈壁与高山是本家儿要地舆障碍
这就使得粟特人地点的河中地域占有至关主要的地位
东亚、西亚、南亚的人流物流皆汇聚于此
（横屏不雅看）▼

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在粟特人的聚居点中，最为闻名的要属撒马尔罕和布哈拉。这两座城市，今朝别离是乌兹别克斯坦境内的第二和第三大城市。尤其是撒马尔罕，作为中亚最古老的城市之一，是丝绸之路上的一颗明珠，也在粟特人的手中酿成了一座美轮美奂的城市。
该国的本家儿要城市分布也比力清楚，三个区域
费尔干纳盆地-锡尔河道域（如塔什干）
河中地域（如布哈拉、撒马尔罕），以及阿姆河沿岸
（底图来自：AridOcean / shutterstock.com）▼