第三就是乘客的观光心理问题 。 我们良多人都有或多或少的幽闭惊骇症 ， 在一个密封的空间 ， 既不克不及随便移动 ， 也不克不及饮食 ， 甚至不克不及上卫生间 ， 谈不上舒畅 ， 想看外面的风光更是不成能 。 一旦突发疾病 ， 姑且措置都很坚苦 。 在这种幽闭的情况里 ， 最适合冒险刺激 ， 而不适合远程观光 。 是以 ， 解决乘客的观光心理 ， 给他们供给舒适的搭车情况 ， 也是必需要考虑的问题 。
三家公司在为胡想打拼
手艺天才埃隆·马斯克一呼百诺 ， 全球有良多手艺英才蠢蠢欲动 ， 为实现这项运输革命而竭尽心思 。 到今朝为止 ， 全球一共当作立了三个“Hyperloop”手艺公司在为胡想打拼 。
其一是“超等回路运输手艺公司”（HyperloopTransportationTechnologies ， 简称HTT） ， 他们大志勃勃 ， 除了想要承建旧金山至洛杉矶的“超等回路”之外 ， 还将目光瞄标的目的了国外 ， 并与斯洛伐克当局签定了一项承建合同 ， 线路跟尾伯拉第斯拉瓦、维也纳和布达佩斯 ， 并在2016年3月起头进行本色性研究 。 为了加速研发进展 ， 在2015年5月 ， HTT公司颁布发表在加州岸谷小镇建筑长8公里的试验线路 ， 并于昔时11月破土动工 ， 在将来的32个月内 ， 完当作1.5亿美元的投资 ， 而公司的负责人则保守展望 ， “超等回路”若想投入适用 ， 要在十年之后了 。
文章插图
“超等回路”布局图
然而 ， 另一家公司比HTT公司走得更快 ， 这就是“超等回路一号”公司（Hyperloopone） ， 前身是“超等回路手艺”公司 ， 为了避免与HTT公司名字混合 ， 改当作了此刻的名字 。 该公司筹办承建洛杉矶到拉斯维加斯的“超等回路”线路 ， 并在美国内华达州建筑了长约5公里的试验线路 ， 在2016年5月11日初次在室外测试列车的推进系统并取得了当作功 ， 从零公里加快到96公里只用了1秒钟 。 按照该公司的打算 ， “超等回路一号”公司将于2016年年末对完整的推进系统进行周全测试 ， 这项测试意味着“超等回路”辞别了“空言无补” ， 开启了漫长的攻坚之旅 。 打算最早在2019年可以开展货色运输 ， 到2021年起头实施载人试验 。
除了这两家本家儿要的公司互相竞争之外 ， 埃隆·马斯克本家儿创的SpaceX公司也介入到了“超等回路”的手艺研发之中 ， 提出筹办建筑1.5公里的试验轨道 ， 并在2016年2月18日标的目的社会公开了《SpaceX公司“超等回路”试验轨道仿单》 ， 列举了需要经由过程集思广益才能解决的系列手艺难题 ， 标的目的适用性迈开了至关主要的一步 。
值得一提的 ， 还有加拿大的TransPod公司 ， 专门攻关“超等回路”中的焦点设备——搭客舱 。 2016年3月 ， TransPod公司对外颁布发表 ， 要研发全尺寸的“超等回路”搭客舱 ， 并在昔时12月的柏林博览会上表态 。 该公司研发打算大志勃勃 ， 他们将搭客舱的方针速度设定为1000公里/小时 ， 采用计较机主动节制 ， 经由过程太阳能供给能源 ， 估计到2020年 ， 商用的搭客舱就可以下线投入利用 。
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