*熟悉车 。如果不理日力官右或重台是常用的车 ， 先熟悉档末外段仍或余按板修看位 ， 灯光 ， 喇叭等等设备的使用 ， 不同车厂清的设置不完全相同 。打火演坐你片前应先熟悉档位 ， 其他设备可以在打火后熟悉*
二、准备打火 。手动档左右摇动波棍 ， 看看是否已经入档 。自动档观察档位情况 ， 标得很清楚的了 。为保险记 ， 应该养成手动档踩离合及刹车打火的习惯 ， 即使车入了档 ， 这样启动也不会有什么问题 。自动档踩刹车 。这也是为什么先调座位后打火的原因 。
三、打火 。应该都会了吧 。呵呵 。如果钥匙拧不动 ， 很可能是方向盘锁死了 ， 边轻轻转动方向盘 ， 边拧就是了 。先打火再做其他事情的理由是可以先热着车 。打火后 ， 左脚先匀速慢慢松开离合 ， 确认无挂挡后 ， 右脚松刹车 。
*四、调镜 。左右倒车镜以看到车门把手为左右的标准 。上下的标准为地平线（平路）在镜子上部1/3处 。车内后视镜以看到整个后窗为准 ， 如果后排有PLMM则自行把握 ， 嘿嘿……
五、系安全带 。除了自己 ， 只要座位有安全带就提醒乘客系上 。
六、热车 。冷车起步 ， 虽然有人说为了省油可以打火即走 ， 不超过20公里就行 。不过用脑子想想就知道 ， 无论现在的工艺如何先进 ， 带负荷的发动机和无负荷的发动机相比 ， 在机油未到工作温度的情况下 ， 伤害必然就必然更严重 。何况 ， 起步时 ， 发动机的负荷是非常大的 。所以 ， 如果不是救人救火的 ， 最好热车3-5分钟再走 。其实也没多少油 ， 大概相当于跑一公里而已 。
六、起步 。先打左灯（车停在左侧的打右灯） ， 看镜（切记） ， 确认安全后开始起步 。踩离合 ， 入一档（切记） 。离合松开的步骤是：快-停-慢 。快速找到半联动点 ， 这个时候车开始轻微抖动 。停在这个位置 。松开手刹 ， 老司机很多习惯先踩刹车再松手刹 ， 所以你排队的时候 ， 看到前面的刹车灯亮了 ， 就是他准备走了 ， 建议新手也养成这个习惯 。松开手刹后 ， 右脚慢慢放开刹车 。很多新手一直放离合不会放刹车 ， 车抖得厉害他也感觉不到 ， 这个错误非常伤车 。右脚轻柔加油 ， 把转速提高到1200转 。这个时候需要用到传说中的油离配合了：左脚匀速松开离合 ， 右脚同时轻轻加油 ， 保持转速在1200转左右 ， 直至完全松开离合 。
手刹起步 。坡非常陡（例如车库） ， 而且人多货多的重车状态下 ， 松开刹车后 ， 就算全部放开离合 ， 车还是溜后 。这个时候就需要使用手刹起步了 。拉上手刹 。一直放离合到车开始抖动 。手刹不松开 。保持左脚不动（不熄火的关键 ， 斜坡起步离合一定不能放快了） 。右脚开始慢慢加油 ， 左脚离合配合（以车不激烈抖动 ， 甚至熄火为准） ， 到车有向前走的趋势（加多少 ， 主要看坡和车的情况 ， 不要太猛了 ， 否则松手刹车就冲出去了） ， 松开手刹 。左右脚油离配合 ， 慢慢提高转速的同时匀速放开离合 。这里特别提醒的是 ， 不要一直加油不松离合 ， 否则烧了离合就不要怪我了 。司机的高下就在油门控制上了 ， 熟练的司机可以把转速控制得恰到好处 ， 不温不火 ， 看上去跟平地起步一样 。很多刚刚掌握的新手则把发动机踩得震天响 ， 搞不好还烧离合 。在车库出口很容易看出一个司机的水平：狂啸着冲出来的 ， 要么是水平有限 ， 要么就是心情不好或者喝了酒 。出车库像走平路似的 ， 不温不火地匀速上来 ， 说明他的油门控制已经有一定水平了 。建议：手刹起步可以从平路练起 。
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