这个问题的核心 ， 其实是地铁的分类问题 ， 等我给大家分析一下 ， 什么是地铁？地铁有哪些种类？这个问题就迎刃而解了 。
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首先第一个问题 ， 什么是地铁 。
“地铁”其实就是地下铁的简称 ， 在英文中就是subway或者underground ， 所以它的原始含义就是地下铁道 。
世界上首条地铁是英国人建的 ， 1863年 ， 伦敦大都会地铁正式开通 。 为解决交通拥堵 ， 采取了挖隧道的方式 。 当时电力尚未普及 ， 牵引动力采用的是蒸汽机车 ， 你可以想象冒着浓烟在地下隧道里面奔跑的景象 ， 浓烟熏不死你 ， 也呛死你 。 但是工程师还挺有创意 ， 每隔一段距离 ， 就弄一个风槽 ， 释放浓烟 。 伦敦的城市面貌 ， 也让他们作践得够呛 ， 时不时底下有个窟窿就冒浓烟 。 包括英国以及后来跟英国学习建地铁的其他国家 ， 慢慢地改进了技术采用了电力牵引方式 ， 这个问题才解决 。
1896年 ， 当时奥匈帝国的城市布达佩斯开通了欧洲大陆的第一条地铁 ， 共有5公里 ， 11站 ， 至今仍在使用 ， 说明这条线的建设质量那是杠杠的 。
法国建地铁也比较早 。 1900年巴黎第一条地铁开通 ， 当时名字叫“Chemin de Fer Métropolitain”（法文直译意指“大都会铁路”） ， 后来缩短为“métro” ， 这就是很多国家也将地铁称为“metro”的来历 。
在地下挖隧道建地铁 ， 有优点也有不足 。 在地下挖隧道 ， 就不会影响地面的建筑 ， 也不影响地面交通；但是在地下挖隧道建铁路 ， 最大的缺点就是成本高昂 。 2014年数据显示 ， 在北京修一公里地下铁道（地铁）的成本大约是6亿元人民币到10亿元人民币；但是如果采用高架桥的方式来建设 ， 成本就会降低到2亿元左右 。
谁都不会跟钱过不去不是？在市中心 ， 寸土寸金 ， 没得选择当然是挖隧道建地铁 ， 但是在人口密度相对不大的郊区 ， 为什么一定要挖隧道呢？于是 ， 就是有了高架的地铁线路 。
所以经过发展 ， 地铁的定义已经发生了变化 ， 并非建在地下的叫地铁 ， 建在高架桥上面的叫城铁 。 这是一个大大的误解 。 至于地铁与城铁如何区分 ， 且听我慢慢道来 。
现代地铁的含义主要包括以下几个方面：
第一 ， 是在城市内部运行 ， 主要服务城市内部 ， 而非城市之间；
第二 ， 拥有独立路权 ， 与其他交通方式没有平交；
第三 ， 采用电动车组为主要运载工具而非其他（地铁列车其实都是电动车组 ， 属于速度比较低的动车组）；
第四 ， 班次比较密集 ， 一般都是几分钟一趟 。
所以 ， 现代地铁的概念涵盖了地下运行与地上运行两种 ， 是指在城市内部运行的高密度班次的轨道交通系统 。 目前在业内 ， 一般都用“城市轨道交通”（简称“城轨”）这个概念 ， 来统称我们口语中的“地铁”概念 。
第二个问题 ， 地铁有哪些种类？是不是建在地下的叫地铁 ， 建在地上的就叫城铁？建在地下的跑得快 ， 建在地上的跑得慢？
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