在设计中， 我们的机场或航站楼都有许多景观平台， 只不过我们没有具体划定区域 。 目前我国航站楼的旅客出发层基本都是一个能看到飞行区的观景平台， 如果你去丽江机场， 在等候行李的时会发现这个行李提取厅也是一个观景平台， 你不用看着对面一双双期盼行李的眼神， 你可以看到站坪和跑道上的飞机， 可以看到对面的青山白云 。 只要你是乘客， 这些都是免费的 。
如果你不是乘客， 除了小型机场自发型的观景点外， 中大型机场的免费观景点确实不多 。 为什么会这样？
第一个原因是需求量小， 从经济性的观点来说， 只要有一定的人流聚集， 就会产生消费， 当然也会带来管理和服务成本， 当人流量达到一定的消费能力时， 机场必然会建设这一项目 。
第二个原因是许多机场的具体条件不允许， 因为大型机场的功能繁多， 所有功能都是围绕飞行区和航站楼进行， 机场的空陆侧界面已经被各种建筑占满， 特别是目前的航站楼都比较高大上， 什么都被挡住了 。 所以不宜找到一个合适的观景点 。 深圳机场高架桥上的那个观景点在设计之初是没有考虑到的， 因为机场设计一般只做塔台的视线遮挡分析， 对于其他点没有考虑过其视角， 公众发现那里能看飞机也是一个偶然行为 。
第三个原因是航站楼的建设方案问题， 我们的大型航站楼目前基本都是大跨钢结构金属屋面， 如果在屋顶建设观景平台， 造价高、经济性差 。 在航站楼内部建免费景观平台， 众所周知， 航站楼是个寸土寸金的地方， 如果是酒店， 景观最好的往往都是房价最贵的， 在航站楼中如果有这样的地方能否免费可想而知 。
对于一个社会来说， 公众需求是多种多样的， 有些相同有些独立 。 对于相同的需求达到一定程度就会有回应， 对于独立或少数的需求往往会有缺失 。 对于机场， 是否设置公众免费的观景台是由社会经济条件和发展阶段决定的 。
虽然说， 我国的机场是国家的公共基础设施， 机场建设往往也是国家投资， 建设免费的观景平台实际上是消耗公众资源服务公众， 从道理上说似乎是应当的 。 但是这里有一个问题需要在建设前评估， 那就是公共资源配置的效率问题 。
以上内容就是机场观景台， 离我们有点“远”？的内容啦， 希望对你有所帮助哦！
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