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【请问二战时候，德国的俾斯麦号战列舰和美军的战列舰交过手吗？】前一个的问题大家都回答了，俾斯麦级没有和美国海军的战列舰交战 。一艘在美国海军参战前就被击沉了，另一艘被轰炸机炸沉了 。下面就俾斯麦级和美国战列舰的性能进行分析 。因为美国海军的8艘旧式战列舰在日军偷袭珍珠港时被炸沉或重创，后来的战列舰基本是南达科他级、北卡来罗那级，以及开战后才服役的依阿华级 。考虑到美国人一贯谨小慎微的特性，不可能把性能落后的战列舰用于和德国的新锐战列舰交战，所以下面分析比较俾斯麦级和依阿华级的性能：俾斯麦级战列舰：首舰俾斯麦号，1935年动工，1940年8月24日服役；次舰提尔皮茨号，1936年10月30日开工，1941年2月25日服役 。标准排水量：俾斯麦号41,700吨，提尔皮茨号42,300吨满载排水量：设计49,400吨，最大52,900吨舰长：俾斯麦号251米，提尔皮茨号254米舰宽：36米设计满载吃水：10.2米实际最大吃水：10.7米动力：12台高压锅炉，3台蒸汽轮机，设计最大功率138,000马力，实际稳定最大功率150,170马力，实际极速最大功率163,026马力最高航速：30.8节续航力：8525海里/19节，9500海里/16节武备：4座双联装380毫米/52倍径主炮，6座双联装150毫米/55倍径副炮，8座双联装105毫米高炮，8座双联装37毫米高炮，2座四联装、12座单管20毫米高炮（提尔皮茨号为18座四联装、6座单管20毫米高炮）装甲：主侧舷装甲320毫米；双层装甲甲板，上装甲甲板50-80毫米，主装甲甲板80-120毫米（布置在第三甲板位置，与主舷侧装甲一同重叠在弹道上）；主炮炮塔正面最厚处360毫米，顶部和侧面为150毫米和203毫米，炮座340毫米；司令塔360毫米；防雷装甲45毫米 。防雷系统设计要求抵御250公斤TNT炸药，实际可抵御300公斤德国hexanite烈性炸药 。装甲总重17450吨（不含炮塔旋转部分），舰体结构总重11691吨 。依阿华级战列舰：1938年5月确定设计方案，首舰依阿华号（BB-61）于1940年6月27号开工，1943年2月22日服役 。标准排水量44,560吨满载排水量55,710吨舰长：270.4米舰宽：33米吃水：11米动力：8台高压锅炉，4台蒸汽涡轮机，主机设计功率212,000马力最高航速：33节续航力：15,900海里/17节，20,150海里/15节装备50倍口径406毫米主炮九门 。武备：3座三联装406毫米/45倍口径主炮；10门双联装127毫米/38倍径高平两用炮；40毫米高射炮60-80门，20毫米高射炮50-60门装甲：水线307毫米（内倾19度）；横向287毫米；水平222毫米；炮塔正面432毫米，顶部184毫米，侧面229毫米，背面241毫米，炮座439毫米；司令塔正面445毫米，顶部184毫米 。装甲总重18466吨，舰体结构总重10252吨战列舰的单舰战斗能力，取决于机动性、防护、火力，以下从这三方面来对两级舰进行比较 。首先比较机动性 。俾斯麦主机功率可以达到15,000-16,000马力，最大航速30.8节，续航力8525海里/19节；依阿华主机功率212,000马力，最大航速33节，续航力15,900海里/17节 。由以上数据可以看出，无论是最高速度还是续航能力，依阿华级都明显强于俾斯麦级，在海战中，依阿华的占位能力占优 。从防护性能上来看，俾斯麦沿用其一贯的“全面防护”思想 。舯部轮机舱和主炮塔弹药库装甲最厚处为320毫米；主装甲带向艏艉方向逐渐变薄为240毫米；主炮炮塔装甲最厚处360毫米，顶部和侧面为150毫米和203毫米，炮座340毫米，副炮装甲80毫米；司令塔装甲360毫米；全舰覆盖50毫米装甲板，轮机舱上方和炮座周围增加到80-120毫米 。而依阿华级采用了“重点防御”思想 。侧舷装甲带307毫米，其内侧还有一层厚22毫米的钢板，舷侧装甲带内倾19度，整体防护能力相当于439毫米厚的垂直钢装甲，在19千米距离上可防俾斯麦级主炮的800千克穿甲弹；其水平装甲带厚度222毫米；水下部分与南达科他相似，分四层防御区，装甲最厚达307毫米；主炮塔前装甲432毫米，顶部184毫米，背面241毫米，司令塔正面445毫米，顶部184毫米 。由于美、德两国在装甲钢技术水平上相差不大，其装甲质量上没有太大的差异，厚度决定防护能力——而厚度完全取决于工业能力和资源水平，这当然是美国佬的强项 。经过装甲厚度的比较，得出的结论是：俾斯麦全面逊于依阿华，尤其是其水平防护能力，远逊于依阿华，在远战中，俾斯麦非常吃亏，其水平装甲最厚才120毫米——因为远战中落下来的炮弹，其着角几乎成直角，这就是为什么英国战舰在远距离能够有效的打击俾斯麦，而到了近距离反而无法击沉她，还要靠巡洋舰和驱逐舰用鱼雷帮忙——就俾斯麦的装甲防护来说，她很容易被击毁，但是很难被击沉 。而依阿华和俾斯麦对决，无论远战近战，前者在装甲上都占有优势 。接下来对比火力 。俾斯麦为380毫米52倍径主炮八门，单管射速2.6-3发/分钟，全舰最高射速 20.8-24发/分钟，对付敌战舰主要使用穿甲弹，俾斯麦的穿甲弹为800千克，最大射程36,520米，最大抛射能力为19.2吨/分钟，在火力频率上强于依阿华 。依阿华级为406毫米50倍径主炮九门，单管2发/分钟，全舰最高射速18发/分钟，在射速上稍逊于首相 。但是依阿华的穿甲弹重达1225千克，最大射程38,720米，最大抛射能力达22.05吨/分钟，在杀伤效果上强于俾斯麦 。俾斯麦的射速快，在单位时间里命中数目高于依阿华，但是依阿华也不是吃素的——俾斯麦更挨不起依阿华的重弹，尤其是在远距离上 。这里还要说一点，俾斯麦使用的基本是轻弹，而依阿华已经换用重弹 。轻弹虽然在15公里之内的近战中可以更好的打击侧装甲，但是一旦距离拉开距离，轻弹会很快失速，其弹道会改变，加上远距离炮弹存速本来就低，所以更难打穿装甲 。而重弹不存在这个问题，其弹道保持的很好，原本就是用于打击水平装甲的，更适合远距离交战 。所以，俾斯麦如果远距离和依阿华交战，结局是相当凄惨的 。远距离交战，不仅看炮弹，还要看火控雷达 。依阿华级没有舰队决战纪录，但是其前辈舰有，在瓜岛海战中，华盛顿（北卡罗来纳级）号就曾用雷达瞄准，在接近最大射程上，七分钟命中9发406毫米炮弹和大量127毫米炮弹，重创了日本战列舰雾岛号——其命中率至少为：9发/（18发/分钟*7分钟）=0.0714（这里是以华盛顿以保持最大射速和最大射弹量来算的，实际上实战中达不到，因为还有测距、齐射等待、火力机动等额外占用时间，分母还应该小得多，如果将分母减半修正，命中率就达到0.14了） 。而俾斯麦，在丹麦海峡之战中，总共对战十分钟，共发射380毫米炮弹55发（如果按全射速算，要打出240发炮弹了，由此可证，华盛顿号的命中率计算中分母的修正还是保守的），第三轮齐射才命中胡德号一发，第四次齐射失的，一般认为是首相的第五次齐射击中了胡德，导致其沉没 。但从胡德的受损状况来看，第五次齐射，最多也就是命中一发的样子（甚至有可能是欧根亲王203毫米炮的杰作），那么前五轮齐射的命中率，在20公里左右的射程上，最高也就是2发/（5轮*8发/轮）=0.05到2发/（5轮*4发/轮）=0.1之间——因为德舰有几轮齐射是双炮塔齐射 。而此后俾斯麦和欧根亲王合力对付威尔士亲王，距离16公里左右，亲王被命中了七弹，其中臭弹三发 。但是这七弹到底有几发是俾斯麦的，又实在查不出来，且距离较近，比较意义不大，故姑且不予计算 。之所以选择这两次海战进行比较，是因为前者能见度较低，而丹麦海峡之战虽然能见度略好，但是海况较差，对双方的火控系统要求都很高，具备可比性 。依阿华的火控系统是北卡罗来纳改进型，显然不弱于其前辈，而即便是俾斯麦的姐妹舰提尔皮茨，也没有在火控系统上有太大改进 。所以即便是俾斯麦熬到了1943年，有幸和依阿华碰上，在火控系统上还是稍逊一筹 。综合两舰的火力来看，在相距30公里以外的战斗中，双方都不具有威胁性；在15-30公里的距离上，俾斯麦对依阿华有一定威胁，虽然距离越远，穿甲弹动能越少，但是着角越大，所以还是能够威胁一下美国佬的，但根本打不穿水平装甲；反过来，依阿华在这个距离上，只要命中，是绝对能够对俾斯麦造成有效杀伤的，而且威胁还不小，除非是在避弹区之内 。到了15公里以内，俾斯麦总算有些扳回的机会了，主要有三点原因：一是近距离交战，雷达的效果不是那么明显了，完全可以用光学仪器代替，而德国的蔡司镜片是最好的；二是俾斯麦使用轻弹，可以更好的打击侧装甲，而依阿华的重弹就要打一点折扣；三是俾斯麦的射速高，相对而言命中敌舰的机会也多 。但是美国佬不是笨蛋，依阿华速度更快，一看事情不对，立马转身就跑，俾斯麦还追不上 。一旦拉开了，俾斯麦就又要倒霉 。所以不管怎样，都是俾斯麦吃亏 。事实上，这种单舰PK的情况是不存在的 。首先，俾斯麦很难进入北海，一旦出来就会面临盟军大量飞机舰船的围攻，历史上的俾斯麦就是这么战沉的 。其次，即使俾斯麦侥幸溜出来，交战海域超过了陆基飞机的作战半径，盟军还可以出动航母的舰载机，直接把他炸沉 。再退一步，如果正好没有航母，那么美国佬凭借其数量庞大的军舰数目，完全可以围攻俾斯麦 。先用驱逐舰追上去施放鱼雷，缠住俾斯麦，然后用大量的战列舰围攻俾斯麦一艘 。就算真的单挑了，上面分析那么多，俾斯麦完全打不过依阿华，即使是南达科他级和北卡来罗那级，由于经过了改装，俾斯麦也不见得能打过 。因为南达科他级和北卡来罗那级的火力和火控系统均优于俾斯麦级，在交战时可以占有先机；装甲和俾斯麦级相比，相差不大；只是速度慢了许多 。所以，只要在远距离交战时获得先机，南达科他级和北卡来罗那级还是可以打过俾斯麦级的，至少可以打个平手 。为什么俾斯麦级的排水量和依阿华级差不多，但是相差那么多呢？这和德国人的造舰思想有关 。前面已经提到了，俾斯麦级的设计沿用了德国军舰自一战之前就开始的“全面防护”思想，拥有同期战列舰中的最大防护尺度，其主装甲侧壁覆盖了70％的水线长度和56％的舷侧高度，装甲总重量达到同期战列舰中的最大比重，占标准排水量的41.85％ 。此外，该舰在实现大防护尺度的同时，依赖大防护尺度提供的空间补偿，主水平装甲安排在第三甲板，让其与主舷侧装甲一同重叠于弹道上，使舰体要害部位的防护也得到了强化 。所以，德国人的战舰，其装甲的比重非常大，占用了大量的吨位，而火力却有所不足，成了名副其实的“大舰扛小炮” 。（最突出的例子是“沙恩霍斯特”级）而美国人则不同，其军舰设计很早就采用了“重点防护”的思想 。因为美国人认为，战列舰传统防护体系的中等厚度装甲，已经无法防御战列舰不断加大口径的主炮穿甲弹，依靠传统思想设计出来的军舰是无法在未来海战中取胜的，必须改革 。其主要设计特点是，战舰的非重要部位减少或没有装甲防护，而重要部位（主炮塔、轮机舱、司令塔等要害部位）则得到最大限度的装甲防护，省下来的装甲吨位，可以用来改善军舰设计，增加各种电子设备和火炮 。事实上这是海军战列舰防护设计上的重大革新，后来被很多国家所采用 。为什么德国人会坚持采用过时的设计思想呢？这和德国海军的战术思想密不可分 。德国海军的假想敌，是英国皇家海军，所有军舰的设计都针对英国的战舰 。然而，德国战舰的数量实在太少，无法在正面对战中击败英国海军 。于是德国人采用了“破交战”的战术思想，不进行正面交战，而是袭击敌人的海上交通线，打击其海运力量，最后瘫痪整个英国 。所以，德国的战舰都是按破交舰的要求设计的 。破交战中，遇到的最大的敌人是巡洋舰和驱逐舰，或者老式战列舰，这些战舰的共同点是火力不强，但火炮数量多 。因此，德国人在设计战舰的时候，使其得到全面均衡的防护，以避免某一部位被重创，影响战舰的持续使用 。但是，这样的战舰，和英国海军的战列舰交战尚可，一旦和强大的战列舰正面交战，就明显不行了 。一旦交战，其不薄不厚的装甲，反而成为致命的危险 。如果装甲足够厚，那么穿甲弹就打不穿装甲，会被弹开；如果装甲很薄，甚至没有装甲，那么穿甲弹会直接穿透战舰，掉进海里 。就怕装甲不厚不薄，穿甲弹撕开装甲，进入舰体内部爆炸 。如果击中轮机舱，那么战舰就会失速；如果击中炮塔，就会损失火力；如果击中尾舵，就不能转向；如果打中弹药舱，那么整艘战舰甚至会直接报销 。恰恰依阿华级就是围绕战列舰交战的要求设计的，因此，俾斯麦级一旦碰到依阿华级，肯定吃不了兜着走 。PS: 楼主这个问题问的太大，我查了好多资料，引用了很多，自己还码了几千字，还是感觉没说清 。还有这个问题不算历史类的，楼主以后到军事类去发，那里的哥们更懂些 。
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