对于采用D型燃油喷射系统的车型，进气歧管绝对压力传感器将进所歧管的压力（⊿Px）信号转化为电压信号输出给ECU，ECU发出指令使喷油器喷油 。因此⊿Px是ECU决定喷油量的依据 。配气相位错误会使⊿Px超出标准且出现波动，引起喷油量波动，使发动机怠速不稳 。
诊断方法 检查气缸压力、⊿Px和正时标记，若气缸压力或⊿Px不在标准值范围内而且正时标记不正确，则可判断发生了配气相位错误 。
故障排除 检查正时标记，按照标准重新调整配气相位 。
5、喷油器滴漏或堵塞
故障分析 喷油器滴漏或堵塞，使其无法按照ECU的指令进行喷油，从而造成混合气过浓或过稀，使个别气缸工作不良，导致发动机怠速不稳 。喷油器的堵塞引起的混合气过稀，还会使氧传感器产生低电位信号，ECU会根据此信号发出加浓混合气的指令，在指令超出调控极限时，ECU会误认为氧传感器存在故障，并记忆故障代码 。
诊断方法 用听诊器检查喷油器是否发出“咔叽咔叽”动作声或测量喷油器的喷油量 。若喷油器无动作声或喷油量超出标准，则喷油器有故障 。
故障排除 清洗、检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象 。
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