装备性能是一方面，战争最终靠的的还是人 。
我们把时间拉回到十年前，那一年无论对土耳其还是中国而言都是非同寻常的一年 。2010年是“安纳托利亚之鹰”之鹰军演最冷清也是最热闹的一年 。由于2009年以色列突袭加沙地带加上2010年以色列军事行动造成多名土耳其公民遇难，以色列与土耳其的关系急转直下，直接导致以色列没有出现在“安纳托利亚之鹰”军演之上，与此同时多个北约国家也宣布退出 。一时间土耳其陷入了被孤立的局面 。
2009年，中国曾派遣人员现场观摩了“安纳托利亚之鹰”军演，演习密度之大强度之高震撼了在场的中方人员 。2010年，土耳其空军邀请中国空军不远万里参加该演习 。这样的好机会，我们自然不会放过 。而这一次意味着中国空军将第一次真正意义上的走出国门，真正意义上的同世界一流空军同场竞技，尤其是一流的北约国家空军 。
但毕竟在某些立场上存在差异，加上美国在背后作梗，中土两国都未派出最先进的战机参演 。土耳其受到美国威胁，没有派出最先进的F-16,而出于保密我方则派出4架苏-27战机参演 。此次演习不仅使当时的中土关系更上一层楼，对于我人民空军而言，更是受益匪浅 。毕竟这样的交流，实属来之不易 。
苏-27的最大航程接近3500公里，为了顺利抵达演训空域必须进行加油，而在整个飞行途中，我军战机分别经过了巴基斯坦和伊朗领空，并在伊朗某机场进行了短暂的加油和修整 。检验了我人民空军长途奔袭，远程航行的后勤补给和飞行保障能力 。而这样的加油整备也是未来人民空军飞得更高飞得更远的一条必经之路，毕竟不是所有作战条件都适合使用空中加油机 。
当然最终的演训结果我们不得而知，而对于整场演习两国也都不约而同的选择了低调处理 。但可以大胆猜测的是，土耳其空军一定是优势明显的，但这对于我人民空军而言并不丢脸，毕竟只有不断地从失败中汲取经验，才能不断发现不足有所提升 。还是那句话，演训场上的问题都不叫问题，我们需要的是如何能在实战中克服，在对抗中取胜 。
总而言之，土耳其空军飞机性能极为出色，飞行员的技战术水平也不输美法英以，能够向对手虚心学习，也是强大战斗力的重要组成部分 。
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【鹰视 安纳托利亚之鹰】
