可以说，从乘用车的增长量与高速公路物流的增长，都印证了罗杰斯的判断，但投资高速公路板块者都没有获得相应的收益 。
在罗杰斯提出投资高速公路股之后两年，高速公路股票受到自然灾害和经济危机的双重打击，而投资者对于一再披露的高速公路贪腐丑闻只能一再忍受 。
请问，投资者有什么兴趣投资管理落后、毫无发言权、账目与盈利模式令人生疑的公司？
高速铁路股与高速公路股非常相似，只能成为防御型板块，而不可能成为进攻型板块 。只有铁路部门彻底改革，革治体制性顽疾之后，才能改变铁路股的未来 。否则，就横着吧 。
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