而在BMW自己官方手册中，最大动力则在6250rpm上出现 。在下图中我们可以看的非常清楚 。
8
更大扭矩输出区间
最大扭矩在入门版本上从2600rpm一直延伸到5600rpm，在进阶版本上则从2600rpm延伸到5950rpm 。
下图是X3M和X4M上的S58扭矩和马力图
下图为进阶版本上的扭矩和马力图
9
锻造曲轴等锻造组件
BMW在S58上为了应对增压的动力采用了一系列锻造组件，比如锻造的曲轴 。
其也采用诸如可变正时气门和Double-VANOS 。但是，B58也采用了类似的技术，其甚至也采用了锻造的曲轴，因此S58的设计仍然需要后续检验 。
10
闭合水道的使用，带来了更好的改装潜力
虽然材料学近年来有了突飞猛进的设计，但是S58仍然采用了闭合水道的设计 。这一点和B58以及2JZ是一致的 。闭合水道在引擎气缸上有着厚实的金属，而开放式水道则会出现冷却用通道 。在这一点上说，闭合水道的设计在后期升级或者调教上会更有优势 。
11
高达350bar的燃油喷射
S58上采用了高压喷射，其采用了高达350bar的燃油喷射技术 。目的是为了更好的燃油分布以及更高的燃油性 。虽然看起来很厉害，但是BMW在X5上的B58已经采用了类似的技术 。
12
全新的油冷，全新的近期以及全新的油盘保证了高G值下的顺畅的润滑
13
全新的冷却系统采用了“indirect”的设计 。其和B58放置于位置有所区别
14
气缸的缸头则采用了3D打印技术
BMW对这个设计含糊其辞，其仅仅解释道：缸头的核心是3D打印而成 。
这个额外的步骤保证了特殊的几何学形状，传统的金属铸造工艺是无法达到这种水平的 。3D打印技术同时减少了缸头核心部分的重量同时优化了冷却通道保证了更好的冷却效果 。
在BMW的宣传视频中，你可以看到这个部分 。
结语
高转速怪物回归，未来性能引擎主力
总之，BMW成功的将一台B58引擎升级成为了高转速的怪物 。目前已知S58将搭载在X3和X4上，未来也将成为M3和M4的核心单元 。
回到文章的开头问题，这台S58是B58的升级版 。
未来Supra的车主是否会有机会见到这台引擎？或者B58是否能够通过借鉴S58升级至相同水准？我们拭目以待 。
今日日签
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