2018年8月14日，蔚来正式向美国证监会提交IPO文件，最高募股募资达15.18亿美元，同年9月12日，蔚来汽车正式在纽交所挂牌上市，成为首家在美国上市的中国造车新势力车企 。
仅仅过了两年，北京时间2020年7月11日凌晨，国内第二家造车新势力车企——理想汽车，正式向美国证券交易委员会提交招股说明书 。相比两年前蔚来计划募资18亿美元(最终募资15亿美元)，理想这次显得十分低调，计划的首次公开募股募资为1亿美元 。
从上个月理想发布的半年销量成绩单来看，今年1-6月理想ONE的总销量为9666辆，从去年12月开始交付起，总交付量达到1.07万辆 。这个成绩与同为新势力品牌且同价位的ES6相比，交付1万辆的时间几乎持平(理想ONE为195天，蔚来ES6为185天) 。
理想ONE的交付得以提前，不得不提到美团CEO王兴的强势加入，理想在2019年获融资现金高达56.6亿元 。随着车型量产并顺利交付，理想在2020年一季度便入账8.5亿，是蔚来汽车的62% 。要知道，理想在2018年并无收入，单是亏损就高达15.3亿，而2019年亏损24.4亿，营收仅为2.81亿 。
尽管进入2020年，理想的营收开始走上正轨，但招股书显示，今年3月份理想的账面现金只剩下10亿元，可谓步步维艰 。不过好在今年7月再次获得D轮融资5.5亿美元，领头人依旧是美团 。融资成功加上销量成绩见好，想必也加速了理想赴美上市的步伐 。
【融资成功加上销量成绩见好想必也加速了理想赴美上市的步伐】果然，不到半个月的时间，理想发出属于自己的IPO招股书，参照两年前蔚来的上市，预计理想最快能在秋季上市 。
摸爬滚打的创业之路
与含着“金钥匙”出生的蔚来相比，理想可以算得上是“家境清贫”的企业，成立之初便遇上股灾，融资前景十分不明朗 。之后品牌名称从“车和家/理想智造”改名为“理想”，创始人李想表明原因：从四个字改成两个字，一切都是为了节省成本 。
从2015年成立至今五年时间，我们几乎没有看到理想的头三年带来了什么利好消息，没有像蔚来花大钱邀请明星举办发布会，也没有像蔚来大手笔兴建品牌体验中心 。低调过日子的理想，像极了一家想要厚积薄发的创业公司 。
再来看车型方面，理想前期规划的小型电动车SEV被夭折，品牌寄望于理想ONE这辆增程电动车 。在当时来看，增程式电动车只有别克Velite 6和宝马i3等寥寥无几的车型，而它们的市场表现并不算好 。理想豪赌增程式电动车市场，只为押注所谓的“没有里程焦虑” 。这个胆量，确实不是一般人拥有的 。
当然，理想发展到今天，不得不服创始人李想的创业家精神，从其朋友圈曝光的评论可以看到，他对造车是认真的 。从企业的节衣缩食，到宁愿花大钱做研发，解决用户问题，造车虽然烧钱，但只要烧对了地方，结果是不会辜负的 。
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