抓拍系统对于车辆闯红灯或压实线行为的捕获率是100%（但不包括二轮摩托车） ， 识别时间约1秒 ， 白天的识别率为95%以上 ， 晚间识别率为90%以上 。
另外 ， 绿灯将要亮时 ， 抓拍系统会提前2秒关闭 ， 主要是为了防止误拍；
面对抓拍系统 ， 我们的正确做法是：如果你的车辆驶过停止线后 ， 要立刻停住 ， 在不通过路口或者停在对面路口的警戒线之外时 ， 交管部门是不会对你进行处罚的 。
还有一种极端的避免被抓拍的方法：当你的车速超过200公里/小时以上时 ， 你就可以放心大胆地逃之夭夭吧 ， 不过前提是你敢于在城市中开出如此高的速度 ， 再者超速的后果也是很严重的哦 。
为了避免频繁违章 ， 我们有必要了解一些电与磁的基础知识：
很多人小时候都对吸铁石产生过好奇心 ， 这东西咋就能吸铁？而且也没有什么接触 ， 就能凭空把铁块吸引过来 。
到了初中时 ， 我们知道了物体运动状态的改变 ， 一定是受到了力的作用 ， 而磁铁对铁块施加了力的作用 。但此时的我们还是不明白为什么没有接触就能有力的作用 。
高中时 ， 物理老师告诉我们 ， 在磁铁周围有磁场 ， 而铁块在磁场中受到力的作用 ， 所以才能被吸引 。但我们还是搞不懂磁场到底是个啥？
大学时 ， 我们了解到电场和磁场都属于被称为电磁场的同一种东西 ， 电场可以转化为磁场 ， 磁场也可以转化为电场 。惭愧的是 ， 我还是不太能理解电磁场究竟是怎么来的 。
对于电与磁的基础知识 ， 我们理解到这里已经足够了 ， 当然 ， 你们还可以继续研究下去 ， 不过那已经超过了我的脑力范围了 。
下面再简单介绍一下科学家们是如何发现电磁感应现象的 。
1820年 ， 丹麦物理学家汉斯·奥斯特发现电流具有磁效应：任何通有电流的导线 ， 都可以在其周围产生磁场 。
之后 ， 众多物理学家便试图寻找它的逆效应 ， 提出了磁能否产生电？磁能否对电产生作用的深层次问题 。
1831年 ， 法拉第在铁环两侧分别绕两个线圈 ， 其一为闭合回路 ， 在导线下端附近平行放置一枚磁针 ， 另一个线圈与电池组相连 ， 并设置开关 ， 形成有电源的闭合回路 。
法拉第发现 ， 当合上开关时 ， 磁针偏转；切断开关时 ， 磁针反向偏转 。
这表明在无电池组的线圈中同样出现了感应电流 ， 法拉第意识到 ， 这是一种非恒定的暂态效应 。紧接着他做了几十个实验 ， 把产生感应电流的情形概括为5大类：
变化的电流 ， 变化的磁场 ， 运动的恒定电流 ， 运动的磁铁 ， 在磁场中运动的导体 。
法拉第把这些现象统称为——电磁感应 。
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